東鐵急煞換系統 據悉工程部早知問題沒上報 議員批工程部「無王管」、港鐵無汲取沙中綫教訓
2020/09/13 18:59

【有線新聞】東鐵綫臨時煞停轉用新信號系統,據了解工程部一直知道問題存在,但認為不涉及安全,沒有向上層匯報,港鐵高層直至上星期才知道系統可能導致入錯線,向政府報告,議員批評港鐵無汲取沙中綫工程問題的教訓。

東鐵綫原定周六轉用新信號系統,周五臨時煞停,揭發新系統設定可能令列車入錯線、去錯目的地。港鐵說5月中已經知道問題,為何最後關頭煞停?據了解,因為工程部一直知問題存在,但無上報管理層。

工程部在測試階段知道可能入錯線,但認為可以用人手操作糾正到,不涉及安全問題,加上保護裝置下不會撞車,所以毋須向政府匯報。

工程部是最近與負責日常營運的車務部解釋這個問題,車務總監李家潤直至上周一才知道,行政總裁金澤培事前也不知。

周四港鐵向政府匯報,政府翌日決定煞停轉用新系統。機電署確認上周四收到港鐵通知,即時要求港鐵交報告,為了審慎起見要港鐵進一步檢視及測試,防止問題發生,才可讓新系統投入服務。

港鐵表示到最後審視時,認為透過管控措施處理問題並不理想,決定押後計劃。

近年沙中綫剪鋼筋已揭發港鐵內部溝通問題,有議員批評毫無改善,實政圓桌立法會議員田北辰:「百分百一樣,港鐵一向為人詬病,就是兩座大山不溝通,以及工程部這座大山太獨立、太無王管。」

公民黨立法會議員譚文豪:「這種文化根深柢固,隱上瞞下,他們唯一目的是想辦法不延誤,一定留到最後一刻,不能不說時,才公開,其實就是不想『揹鑊』的文化。」譚文豪建議政府,加派多些獨立專家監察港鐵項目。

上載 2020/09/13 18:51 觀看 276